(CDMX) Caracas / Miami – 5 de enero de 2026. Los primeros días del 2026, han marcado un punto de inflexión sin precedentes para el comercio exterior en la región. Tras los recientes acontecimientos políticos y la intensificación de las medidas de control sobre el sector energético, el panorama logístico venezolano atraviesa una fase de «reacomodo forzoso”, que está redefiniendo las rutas comerciales del Caribe y el flujo de mercancías a nivel global.

Desde Kern Grosse, presentamos un análisis técnico sobre los tres pilares que están moviendo la aguja del sector hoy:

1. El Bloqueo de la «Flota Fantasma» y el Riesgo de Compliance

Apenas iniciado el año, la OFAC (Oficina de Control de Activos Extranjeros) de EE. UU. ha ampliado sus sanciones, afectando a empresas navieras de jurisdicciones como las Islas Marshall y las Islas Vírgenes Británicas, vinculadas al transporte de crudo venezolano.

Para el sector logístico, esto significa una alerta roja de cumplimiento. La identificación de buques como el White Craneo el Kiara M dentro de las listas de activos bloqueados ha generado un efecto dominó: las líneas navieras regulares están extremando sus procesos de auditoría (due diligence), lo que puede ralentizar la liberación de carga general en puertos internacionales por temor a la triangulación de activos.

2. Cuellos de Botella Operativos: Puertos y Almacenamiento

La operatividad en los terminales de Puerto Cabello y La Guaira enfrenta un desafío dual:

• Saturación por Frenado de Exportaciones: La pausa o desvío de cargamentos de petróleo ha llevado la capacidad de almacenamiento al límite, lo que amenaza con generar un «cierre técnico» de flujos si no se habilitan rutas de salida autorizadas en el corto plazo.
• Incertidumbre en la Carga General: Aunque el sistema aduanero sigue procesando mercancía, el estado de conmoción exterior declarado recientemente ha activado protocolos de seguridad reforzada, incrementando los tiempos de inspección y los costos operativos de estadía.

3. La Frontera Terrestre y la Resiliencia Multimodal

Pese a la volatilidad cambiaria (con un dólar oficial superando los 300 bolívares en este arranque de año), el corredor comercial con Colombia sigue siendo la válvula de escape. Sin embargo, analistas advierten que la «informalización de los pagos» y la incertidumbre en los pasos fronterizos exigen que los importadores migren de modelos logísticos lineales a modelos de Logística Multimodal (OTM).

«La clave para 2026 no es solo la velocidad, sino la redundancia. Tener una ‘Ruta de Rescate’ planificada es hoy la única garantía para proteger el capital de trabajo», señalan expertos del sector.

Proyecciones para el Q1 2026.

El mercado de fletes marítimos globales, muestra señales mixtas. Mientras que a nivel mundial se espera un exceso de capacidad y una baja en las tarifas de hasta un 25% para finales de año, la «prima de riesgo» de Venezuela mantiene los fletes locales en niveles de alta volatilidad.

Para las empresas, la recomendación de Kern Grosse es clara: anticipación y blindaje. El éxito en este nuevo orden económico no dependerá de quién mueva más carga, sino de quién logre navegar la complejidad regulatoria con mayor transparencia y agilidad.

Autor: Daniela Rodríguez / Kern Grosse MZ.